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2018年度银行ETC办理服务前十名

2018-12-29 eNet&Ciweek

2018年度银行ETC办理服务前十名
排名银行
1中国工商银行
2中国建设银行
3中国农业银行
4中国银行
5广发银行
6邮储银行
7光大银行
8交通银行
9华夏银行
10平安银行
2018《互联网周刊》&eNet研究院选择排行
ETC等新技术替代人工收费是大势所趋

对于经常出行的车主来说,ETC不停车收费系统的出现,让他们通过高速出口的时间缩短,还免去了没带现金的尴尬。我们都知道,随着移动支付的出行,扫二维码代替了现金,人们使用现金的场景减少,很多人也不再有出门必带现金的习惯。

ETC更符合数?#21482;?#26102;代的发展。相关统计显示,普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒,采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒,每车次可节约11秒的时间,比如,首都地区环线高速公路(通州-大兴段)工程中,112个收费车道中ETC车道共有34个,占比接近30%。

此外,交通运输部公路局副局长孙永红曾表示,要推动取消高速公路省界收费站,主要是利用高速公路电子不停车收费(ETC)等新的信息技术,通过提高车辆通行效率,达到降低物流成本的目的。他说:“我国高速公路在发展过程中,由于分段建设、管理体制差异、技术条件等因素影响,各地在高速公路主线上设置了一些收费站。随着高速公路网逐步完善和电子不停车收费(ETC)等新的信息技术的推广应用,交通运输部指导各地主动取消了省内设置的高速公路主线收费站,部分地区还取消了一些省界高速公路收费站。但从全国来看,目前高速公路省界收费站仍然比较多。交通运输部门将按照国务院的决策部署,深入调查研究,制定具体方案,大力做好ETC等新的信息技术的升级和推广应用工作,积极研究解决重大技术和管理难题,不断提高服务能力和水平,推动取消高速公路省界收费站。”

现在,各地的停车场也在积极推广使用ETC感应收费,对车主来说,ETC在逐渐成为一种标配。交通运输部的数据显示,截至2017年底,我国ETC?#27809;?#31361;破5900万,ETC的使用节约了燃油消耗,降低了排放。2017年节约车辆燃油约11.19万吨,能源节约效益约9.52亿元,减少污染排放3.44万吨。

ETC省时省力,受?#25509;没不?#30340;同时,也吸引了银行提供这项服务。对银行来说,?#27809;?#21150;理ETC提高了银行的信用卡发行数量,还能提高?#27809;?#30340;粘性,?#32422;壩没?#21040;网点的频?#30465;?#25152;以银行对于申请ETC业务的?#27809;?#20248;惠力度越来越大。ETC这一出行场景成为很多银行的布局重点。

最近,山东高速信联支付有限公司与中国工商银行牡丹卡?#34892;?#31614;署ETC业务合作协议,据悉,根据合作协议,双方将借助各自的平台和产品优势,实现资源、客户、数据、风控等方面的融合。业务上线后,所有工商银行客户都能通过登录“工银e生活”APP线上办理ETC业务,设备邮寄到家,客户自主安装,ETC卡与客户信用卡绑定,自动扣费,无需充值。工行推出的牡丹畅通卡既可以当作ETC卡使用,也是联名信用卡,同时可以享有现场违章处理等配套服务。

而其他行提供的ETC也有相应的优惠政策。办理邮储银行的ETC业务能够享受9.5折,广发银行发行的ETC卡,每月消费满3000元,下个月可以享受八折优惠,刷卡加油还可以享受1%的现金返还,同时赠送道路?#20173;?#38505;和驾驶员意外险。

农行则针对每个省市都有专属联名信用卡。ETC信用卡客户在今年7月1日到12月31日期间注册并登录农行掌上银行,每月可使用1000积分领取ETC通行费月票,自领取之时起可享受当月ETC通行费扣款9折优惠(每月有限额)。

建行为了吸引更多车主办理ETC信用卡,2018年推出了信用卡优惠、免费赠?#31361;?#20248;惠购买OBU设备、9.5折优惠、免费道路?#20173;?#20248;惠洗车等服务。

其他行?#19981;?#26377;相应的优惠政策,想要办理ETC业务的?#27809;?#21487;以根据?#32422;?#30340;信用卡使用习惯和出行习惯来选择相应的银行。

但需要注意的是,ETC卡分为储值卡、记账卡和银行联名卡,储值卡的?#27809;?#38656;要进行预先充值,当余额不足的时候?#31361;?#24433;响使用。记账卡也需要有足够的金额作为通行?#36873;S没?#38656;要及时关注账户的情况,避免因为余额不足而影响出行。

ETC的普及需要多方合作

尽管ETC和人工收费相比有很多优势,但有报道称,中国绝大数省份ETC使用率难过半,有的省份不足三成。交通运输部给出的数据显示,ETC车道通行量占高速公路总通行量的比例不足40%。

导致ETC使用率不高的原因有?#27809;?#30340;?#29616;?#24230;低、ETC的使用场?#23433;还环?#23500;。?#38498;?#22810;不常过高速的车主来说使用率不够高。而且,微信、支付宝等也提供相应的服务。支付宝推出了“车牌付?#20445;没?#30340;支付宝和车牌号绑定后,经过收费站时,通过识别车牌,支付宝自动进行扣?#36873;?#24494;信推出的“高速e行”也是同理。当?#27809;?#30340;选择多样化后,ETC对?#27809;?#30340;吸引力也?#31361;?#30456;应地打折扣。

ETC想要覆盖更多的?#27809;В?#23601;要在使用场景、使用功能上加以完善。现在很多加油站、停车场也支持ETC,如果这些场景的规模能够增加,ETC就能吸引更多的?#27809;А?/p>

但ETC的普及是一项需要多方合作的工程。从ETC的?#23548;?#25805;作来看,它需要在车辆玻璃上安装车载电子标签,然后与收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而实现不停车收?#36873;?#22312;这个过程中,需要配套的基础设施、成熟的技术解决方案?#32422;?#23433;全快捷的支付结算,还有安装电子标签的配套服务,这一过程需要多方配合,各个环节都进行完善才能使ETC服务运转起来。

政策层面,国家是鼓励的态度,对于ETC的发展是一个极大的利好。有利于后续相关基础设施的完善,配套服务的改进。各大银行也在积极鼓励?#27809;?#21150;卡,使用ETC服务,并且给出了很多优惠。但如何将ETC服务细化,后续的设备维修?#32422;壩没?#20351;用出现问题时的应急处理,场景的打通,功能的丰富,这都是需要解决的问题,并且这是个系统问题,环环相扣,互相影响,无论哪一环节做得不够好,都会影响?#27809;?#30340;使用体验,影响ETC的发展。

对银行来说,和第三方支付的竞争依旧存在,微信、支付宝对高速收费这一领域也在积极布局。但通过扫车牌号来付款需要成熟的技术解决方案,假若车?#30772;?#25439;导致数字模糊,效果能否依旧精准还是个问题。同时,这对高速收费站的技术设施也提出了更高的要求,有多少收费站能有这样的技术配置也是个问题。总而言之,无论是银行强推的ETC信用卡还是第三移动支付倡导的扫码支付,都存在使用场?#23433;还环?#23500;,?#27809;?#20351;用频?#23454;停?#25216;术不够成熟的问题。但或许市场竞争会促使ETC服务加快发展。

对?#27809;?#26469;说,他们需要的是一站式全?#36735;?#26381;务

开卡、绑定、换卡、挂失、销户、更改绑定账户、发票打印、OBU电子标签安装等每一个环节都能方便快捷地进行操作,提升?#32422;?#30340;效率,节省时间。

银行如果能在ETC这一块业务上抢占?#28982;?#25552;前占领市场,就能更好地掌握话语权。因为,有车一族对银行来说是高净值客户,这些客户使用信用卡的频率越过,粘性越大,对银行开展其他金融业务都是件好事。而且,现在办理银行ETC基本都会有预存款或充值的要求,ETC卡的?#27809;?#36234;多,银行的资金规模也?#31361;?#36234;大。对银行来说,ETC是必争之地。

现在,银行基本是线上线下联动,办理方式越来越方便快捷,既可以通过线下柜台,也可以在银行APP?#29616;?#25509;进行操作,申请、审批时间都在缩短,技术手段的进步,操作流程?#19981;?#36234;来越简化。如果后续可以有更多的优惠福利,对?#27809;?#30340;吸引力?#19981;?#36234;大。

结语

1、对于一切环境因素的积极的态度,决定一切。

2、大多数的人幸福才是最大的幸福,成功取决于能否坚守利他思想。

3、利他情?#24120;?#26159;所有成功人类的共性。

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